記者座談会

2023年4月11日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ船社、市況正常化でも安定利益確保へ、ＳＣ再構築で戦略に変化も

　コンテナ船社の2022年通年決算は、21年水準を上回り、過去最高を更新した船社が多かった。だが、昨夏ごろから荷動きの減退やスポット運賃の下落が急速に進み、第３四半期（７〜９月）以…続き

2023年4月10日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、国内船主、ドル金利上昇、影響は限定的、円金利も心配なし

　世界的な金利上昇が船舶ビジネスにも影響している。国内船主は為替リスクをヘッジするためドル借入を増やしてきており、ドル金利急騰のインパクトは大きい。ただ、好況期の蓄積があり、金利固…続き

2023年4月7日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、世界の船舶金融、欧州船主など、代替ソースとして日本に注目

　世界の船舶金融市場では、資金供給で大きな役割を果たしている中国リースが変調を来たしている。中国集中リスクを是正しようと、代替調達ソースとして日本の船主・金融への注目が高まっている…続き

2023年3月8日

記者座談会／造船この１カ月＜下＞、新造船市場、バルカー船価は二分化、ガス船は高値更新続く

　新造船市場では、各船種で一定の新造発注が顕在化している。バルカーでは中国民営の中堅造船所が安値で中型バルカーの受注を進める一方、日本の造船所は船価を維持して受注を進めており、船価…続き

2023年3月7日

記者座談会／造船この１カ月＜上＞、供給網混乱に舶用工業が協力体制、経済安保確保へエンジンなどに国の支援

　半導体などの部品や資機材の調達難が深刻化する中で、日本では舶用メーカーが企業の枠を超えて不足部品を融通し合う制度を開始した。サプライチェーンをめぐるさまざまな課題を抱える日本の海…続き

2023年3月6日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、コンテナ船社、４Ｑは減益相次ぐ、国内港湾の脱炭素化が加速

　主要コンテナ船社の2022年通年（１〜12月）決算の発表が本格化している。これまでは四半期ごとに過去最高を更新するなど好調に推移していたが、足元の市況軟化を背景に第４四半期（10…続き

2023年3月3日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、国内船主、投資難続く、ドル金利高を警戒、良好な事業環境に変化

　国内船主の事業環境は良好だったが、変化の芽も出てきている。大きな影響を与えそうなのがドル金利の上昇だ。為替リスクをヘッジするためドル建て融資を受ける船主が増えただけに、収支が圧迫…続き

2023年3月2日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、ウクライナ侵攻から１年、穀物安定供給への努力続く、影響長期化の様相

　ロシアがウクライナへの侵攻を2022年２月24日に開始してから丸１年が経過した。今もウクライナ各地で戦闘が続いており、事態終息の兆しは見えない。海運への影響では、ロシア・ウクライ…続き

2023年2月7日

記者座談会／造船この１カ月＜下＞、新造船市場、選別受注で調整局面の展開か、年始は大型契約中心

　今年の新造船マーケットは、各国造船所とも選別受注の傾向が強まる見通しだ。世界経済の減速見通しや資機材価格の高騰による新造整備に様子見の傾向がみられ、各国の造船所とも当面の手持ち工…続き

2023年2月6日

記者座談会／造船この１カ月＜上＞、今年の造船、業績回復でも工程不安、ＪＭＵは設立10年で新体制に

　今年の造船業は、船価上昇後に受注した船の建造が始まる。ようやく業績が上向く見通しだが、一方では労働力不足と資機材不足による建造工程の遅延・混乱が不安視されている。新燃料への移行に…続き

2023年2月3日

記者座談会／海運この１カ月＜下＞、２Ｍ解消で業界再編は起こるか？、ゼロコロナ転換、中国生産回復に期待も

　コロナ禍における混乱期を経て、コンテナ船マーケットが正常化に向かう中、先月はＭＳＣとマースクによる「２Ｍ」が2025年１月に解消するという話が明らかになった。今後、アライアンスの…続き

2023年2月2日

記者座談会／海運この１カ月＜中＞、ＥＥＸＩ・ＣＩＩがスタート、船隊の排出量管理、用船契約の責任分担など課題

　国際海運のＧＨＧ（温室効果ガス）排出削減に向けた新たな船舶燃費規制「ＥＥＸＩ」（就航船燃費規制）と「ＣＩＩ」（燃費実績格付け制度）が2023年１月からスタートした。船舶の航行速度…続き

2023年2月1日

記者座談会／海運この１カ月＜上＞、邦船社、エネルギー船整備、ガス船中心に、低脱炭素の選択肢探る

　邦船オペレーターによるエネルギー輸送船の今年の船隊整備は、引き続きガス船が中心となりそうだ。低炭素燃料などとして需要が高まるＬＮＧやＬＰＧの輸送需要を取り込み、さらには脱炭素燃料…続き

2022年12月26日

記者座談会／この１年【内航・フェリー】、船員の働き方改革がスタート、新造フェリー・ＲＯＲＯ船就航

　国土交通省が進める内航船員の働き方改革の一環で、船員の労務管理を強化する改正船員法が2022年４月に施行された。船員の労働環境・条件を改善し若者の採用・定着率向上につなげて内航海…続き

2022年12月23日

記者座談会／この１年【国内港湾】、港湾労働者不足対策が本格化、基幹航路の維持・拡大へ集貨施策加速

　コロナ禍に伴い、世界規模でサプライチェーンの安定化が課題となった。日本においても持続可能な港湾物流の実現が大きな課題となっており、今年は将来的な港湾労働者不足に対応するためのアク…続き

2022年12月22日

記者座談会／この１年【脱炭素】、燃料シナリオ不透明でも新たな動き、メタノール浮上、邦船はＬＮＧ先行発注

　2050年の脱炭素化に向けた船舶の燃料転換は大きな関心事だ。燃料転換のシナリオは見えにくい状況が続く中で、コンテナ船のメタノール燃料船発注や、邦船社によるＬＮＧ燃料船の先行発注な…続き

2022年12月21日

記者座談会／この１年【新造船市場】、夏以降は潮目変化、ＬＮＧ船は過去最高、バルカーは中小型中心

　2022年の新造船マーケットは、発注が急回復した2021年に続いて、平年並み以上の新造発注量となり、世界の造船所各社が受注を進めた。特にＬＮＧ船は年初来の発注隻数が150隻規模と…続き

2022年12月20日

記者座談会／この１年【日本造船業】、総合重工と専業造船の共闘進む、脱炭素化と造船ブームへの対応急ぐ

　日本造船業のグループ化が整いつつある。今年は、常石造船による三井Ｅ＆Ｓ造船の連結化をはじめ、総合重工と専業造船の連携を軸とした新しい日本造船業の構造化が一段と進んだ。将来の脱炭素…続き

2022年12月19日

記者座談会／この１年【造船業界】、造船業績、鋼材高騰で最悪期、人員不足と資機材供給問題が顕在化

　造船業の経営課題が、刻々と変わる。数年前までは不況による仕事量不足が最大のテーマだったが、受注の急回復で危機は脱したものの、今年は業績悪化が課題に。鋼材価格の高騰により赤字決算や…続き

2022年12月16日

記者座談会／この１年【船主・金融】、国内船主、投資難続く、船価高・ドル金利高・円安が直撃

　国内船主（船舶オーナー）の船舶投資が停滞した１年だった。船価高、環境対応という従来型の要因に加えて、今年は急激な円安とドル金利高にも直面して投資の難易度が格段に増したからだ。新規…続き